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补贴退坡后的新能源汽车将进入“大浪淘沙”新时代
发布时间: 2019-6-18

每当车辆价格升高一个等级时,消费者对产品质量、服务水平、续航里程等多方面的要求便会相应提高一个等级。以上文所述A00级纯电动轿车为例,此类车多为在燃油车基础上改进而来,其对应燃油车售价区间约为4万元至6万元之间,因此此类车做工水平、产品质量、行驶质感均无法满足8万元以上等级消费者的需求。新能源汽车的价格居高不下的主要原因是主流新能源汽车厂商受电池、电机、电控(以下统称三电系统)成本控制。目前除做电池起家的比亚迪可以实现从电池、电机、电控到整车形成闭合回路外,多数新能源汽车厂商均为采购供应商提供的三电系统,导致成本居高不下。如若厂家不解决成本问题,待补贴退坡落实后势必会被市场淘汰。

为此,主流新能源汽车厂商开始联手三电系统供应商成立合资公司,且双方持股比例基本持平以确保三电系统供应商不会拥有过多的话语权。例如宁德时代与上汽集团共同组建的上汽时代动力电池系统有限公司,其中上汽集团占股51%,宁德时代占股49%;华霆电池与江淮汽车合资组建的安徽江淮华霆电池系统有限公司,双方各占50%股份;东风与海博思创电池合营的东风海博新能源科技有限公司双方各占50……车企与三电系统供应商合作可以更好的学习新能源技术,通过自行生产以保证控制成本,不被市场淘汰。